電気自動車ニュースについて

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2015年8月の記事

2015/08/31

フランクフルトモーターショーに「i-MiEV」

リンク: プレスリリース | ニュース・イベント | MITSUBISHI MOTORS.

三菱自動車は、9月15日(火)からドイツで開催されるフランクフルトモーターショーに新型『アウトランダーPHEV』や「i-MiEV」を出品すると発表しています。
新型『アウトランダーPHEV』が前面に出てくるのは当然でしょうが、出品車の中にまだ「i-MiEV」が残っているところに将来の希望をわずかながらも見ることができます。
 
それにしても『アウトランダーPHEV』は、住宅へ電力を供給する機能も売りにしているのですから、電圧の違う国への輸出ではその都度変更しているのでしょうね。

リンク: 第66回 IAA 2015 フランクフルトモーターショー | MITSUBISHI MOTORS JAPAN| MITSUBISHI MOTORS JAPAN.

リンク: 【フランクフルトモーターショー15】三菱 アウトランダーPHEV 新型を欧州初公開 | レスポンス.(2015/08/31)

2015/08/30

EVなどの購入補助制度

リンク: EVなどの購入補助制度 来年度も継続へ - 産経ニュース.

経済産業省は、2015年度を最終年と定めていた次世代自動車の購入補助制度を2016年度以降も継続する方針を明らかにしたと伝えています。

補助対象は電気自動車、燃料電池車、プラグインハイブリッド車、クリーンディーゼル車。

普及率が伸び悩んでいるので、まだ数年は必要かもしれません。ただし同じ車種の場合、年々補助率は下がっていく制度になっているので、買おうか悩んでいる人は今買った方が結果的には安く手に入れることができ、数年後までの間に維持コストの安さで、ガソリン車との差額を大きく埋めることができるでしょう。

金額的な面よりも満足感の方が大きいですが。

一般社団法人次世代自動車振興センター

2015/08/29

バッテリー密度が1.5~2倍へ

リンク: 「電気三輪自動車エレクトライク」の登場で電気自動車業界は変わるのか? | ハーバービジネスオンライン.

日本エレクトライク」代表取締役の松波登氏のインタビューが載っています。

注目した発言は「今は国産の電気自動車と同じバッテリーを搭載していますが、近い将来バッテリー密度が1.5~2倍と性能がアップします」のところです。

電気自動車の弱点の一つである「航続距離」問題が解決すれば、あとは「価格」になるでしょう。

GSユアサ 走行距離2倍の電池生産 (2015/08/18)

500キロ走行可能なバッテリー開発へ(2015/08/14)

2015/08/28

三菱 i-MiEVなどの2015年7月度 販売実績

リンク: プレスリリース | ニュース・イベント | MITSUBISHI MOTORS.

アウトランダーPHEV以外は全国軽自動車協会連合会にの「軽四輪車通称名別新車販売確報」よる)

新しいモデルが出てこない販売末期という状況にもかかわらず、4月→5月→6月→7月の販売台数を見ると、アイミーブ(19台→38台→59台→73台)だけがわずかながらも台数を増やしています。ミニキャブミーブミニキャブミーブ トラックはいよいよ減少でしょうか。

アウトランダーPHEVは前月少なかったですが、新しいモデルの登録が進み、いっきに発売以来最高の2383台となりました。(次点は2012年2月2079台)

今月になって改めて気づきましたが、販売実績数の発表内容を三菱は変えたようです。6月29日のプレリリース欄まではあったアイミーブミニキャブミーブの販売数が、7月28日のプレスリリース欄からアイミーブミニキャブミーブが除外されています。7月になかったときは、単に掲載ミスかと思っていたのですが、8月28日のものにもありません。

『プラウディア』もなくなっていますから、あまりに数が少ないものは除外したのだと思いますが、これが電気自動車への意気込みを表しているのではないことを祈るのみです。

今後アイミーブなどは、全国軽自動車協会連合会のデータから引用します。

1

2009年11月から2015年7月までの各車種国内販売総数(メーカー発表値)

i-MiEV (表中の青色)(2009年7月〜10月の記録なし)

MINICAB-MiEV (表中の赤色)

アウトランダーPHEV(表中の緑色)

MINICAB-MiEV TRUCK(表中の紫色)

  アイ・M ミニキャブ・M アウトランダーPHEV M-トラック
国内販売総数 10159 5886 24982 893

↓2015年度合計

189 146 3081 47
03月
02月
01月
12月
11月
10月
09月
08月
07月 73 32 2383 9
06月 59 51 221 19
05月 38 45 289 14
04月 19 18 188 5
アイ・M ミニキャブ・M アウトランダーPHEV M-トラック

↓2014年度合計

824 781 8629 181
03月 60 44 796 22
02月 82 52 603 25
01月 84 84 830 20
12月 70 57 608 22
11月 92 76 558 22
10月 102 93 538 18
09月 97 110 1450 6
08月 51 87 457 10
07月 102 124 700 4
06月 41 17 1300 14
05月 25 12 563 10
04月 18 25 226 8
アイ・M ミニキャブ・M アウトランダーPHEV M-トラック

↓2013年度合計

1099 1006 8968 181
03月 130 124 736 30
02月 238 98 1630 16
01月 55 42 1298 17
12月 82 59 1488 9
11月 66 92 1705 9
10月 75 93 560 15
09月 95 137 772 21
08月 54 71 776 9
07月 68 93 0 14
06月 70 79 0 9
05月 62 71 0 7
04月 100 71 3 25
アイ・M ミニキャブ・M アウトランダーPHEV M-トラック

↓2012年度合計

2205 2026 4304 436
03月 358 344 1719 269
02月 377 317 2079 167
01月 79 58 506 48
12月 137 121
11月 189 133
10月 141 128
09月 212 197
08月 86 107
07月 157 200
06月 288 256
05月 142 134
04月 39 31
アイ・M ミニキャブ・M

↓2011年度合計

2552 1927 三菱自発表,2012年3月国内外の累計数:26000
03月 117 123
02月 446 590    
01月 341 467    
12月 359 747    
11月 326 MINICAB-MiEV12月販売     
10月 244      
09月 340      
08月 207      
07月 61 Mグレード販売  
06月 40    
05月 34    
04月 37    
アイ・M    

↓2010年度合計

2542    
03月 102 震災    
02月 321      
01月 219      
12月 164      
11月 172      
10月 179      
09月 277      
08月 221      
07月 383      
06月 390      
05月 53      
04月 61 個人販売    
アイ・M      

↓2009年度合計

748      
03月 101
02月 151
01月 188
12月 145
11月 163

(これより以前のデータはなし。「i-MiEV」は2009年7月23日から法人販売)

2015/08/27

山形蔵王PA・姨捨SAの急速充電器稼働

リンク: EV急速充電スタンド | 施設・サービス紹介 | サービスエリア | ドラぷら.

NEXCO東日本は、8月28日(金) より山形自動車道 山形蔵王PA (上り・ 下り線)、長野自動車道 姨捨SA (上り・下り線)の急速充電器 各1基の運用開始すると告示しています。

2015/08/26

電池の大容量化で充電時間が短縮される?

リンク: EVの充電時間、大容量化で短縮される? - 電動化 - 日経テクノロジーオンライン.

走行距離を延ばすために次世代電池は大容量化されつつあり、それにともない充電時間も延びると心配されているが、逆にそれは短縮するという記事です。

同じ距離100kmを走るためには、電池の容量が小さい時は満充電しなければならなかったけれど、Tesla のように電池が大容量化してくると満充電しなくても100kmを走ることができることから、一度満充電すれば、次の充電サイクルは長くなり、日常的な使用ではすでに充電した分があったり、充電率50パーセントや60パーセントといった電気を受け入れやすい割合の部分で充電することができるために、充電時間はかえって短くなるというものです。

わかったようでややこしい話です。

以下のブログの「電費・航続距離」のところに関連の文があります。

リンク: テスラモデルSレビュー(納車1年後)と桃狩り | EVsmartブログ.(2015/08/27)

2015/08/25

電気自動車への誤解はいつまで?

リンク: 【2020年以降の未来予想】10年後の自動車はどうなっているのか | FUTURUS(フトゥールス).(2015/08/22)

「クルマライター」と言う肩書きの野間氏が書いた記事ですが、あいかわらず車の記事を書く方々は電気自動車への誤解と偏見に満ちています。この記事を読んで、10年後も電気自動車にはミライはないのかと思われるといけないので、勝手に修正しておきます。

EVの航続距離はスペック上150~200km程度で、実走行すると約半分近くまで落ち込んでしまう

私の乗る三菱アイミーブMグレードは、スペック上の航続距離は120kmですが、エアコンなしで実走行すると100kmは走ります。少なくとも冷房を入れたままで走り続けても60kmということはありません。暖房をつけたままにすれば、約半分近くまで落ち込んでしまうことはありますが、それは1年のうちで限られた期間・季節でのことです。上記のような断定した書き方をすると読者に誤解を与えるでしょう。

三菱アイミーブGグレードのスペック上の航続距離は180kmですが、エアコンなしで220km以上走った例や、三菱ミニキャブMiEV・16kWモデルはスペック上の航続距離は150kmですが、エアコンなしで192.9km走った例があります。(EVオーナーズクラブBlogより引用。車種を間違えて一部訂正しています)

EVを充電するための充電ステーションが各所に設置されているが、その数は多くない

滋賀県内の充電設備追加(2015/08/25)に書いているように、滋賀県内だけでも設置予定のものも含めて急速充電器は103カ所もあります。県内のどこへ行っても充電器はあるのです。「多くない」という前に、以下の検索サイトで都道府県を選んでみるとよいでしょう。

全国EV・PHV充電まっぷ

昨今はEVが増えてきて、先客のために充電待ちが発生することも少なくない

高速道路上のSAやPAの一部特定の充電器を除いて、滋賀県内で充電待ちをすることはあまりありませんが、上に書いたように充電器数は充実してきていますから、もし充電待ちがあっても近くの充電器へ向かうことで解決します。幹線道路沿いであれば、複数の充電器が存在しています。

(充電時間の長さ) だいたいのEVは急速充電30分で80%まで充電可能

「30分で80%」は、電気自動車に乗っている人さえも思い込みがちなフレーズで、筆者は電気自動車に普段乗っていないので、メーカーの宣伝から刷り込まれているのでしょう。

トヨタの嫌いなEV、次期プリウスPHVが救うか(2015/05/10)にも書きましたが、充電は次ぎの場所までの分をいれればよいので、わざわざ30分間めいっぱいかける必要はありません。電池によって特性は違ってきますが、この30分も「バッテリー残量警告灯が点灯した時点から」80%までの時間であって、電欠する寸前まで充電しない人は、ガス欠するまで乗り続ける人が少ないようにまれでしょう。(東芝のリチウムイオン電池「SCiB」を搭載するアイミーブは15分)

下のレポートに書いたように、4月19日に使った静岡SAでは、充電率49%から90.5%まで入れるのに充電時間は約9分しかかかっていません。電気を使い切ってから30分かけて充電するよりも、ちょこちょこ入れた方が時間を効率的に使うことができます。

ロングドライブ レポート 復路編(2015/04/21)

EVはドライブや旅行で途中充電すると計画が大幅に狂ってしまう。

一充電での航続距離よりも長いドライブをする場合は、事前に途中充電を計算したり充電中に食事をしたりすれば、「計画が大幅に狂う」ことはないでしょう。さも電気自動車は不便なような書き方をしていますが、車載のナビや充電検索アプリを使えば、予期しなかった急な充電でも対応することは可能です。

意識的に書いていないのかもしれませんが、電気代は急速充電でもガソリンよりは安価(会員制の充電カード利用)ですから、コスト面では電気自動車は有利です。

10年かかってこの状況であれば、EVはイノベーションではないのが明白である

「10年」とありますが,三菱がアイミーブを量産製造開始したのは2009年6月です。日産リーフに至っては発売日は2010年12月です。筆者がどこの時点から計算しているのかわかりませんが、2009年から今年で6年しかたっていません。

2014年9月末までに700万台を越えたハイブリッド車のプリウスも、1997年12月発売以来,6年間は年間1万5千台前後を推移しており,6年後の2003年になってようやく2万台になっていました。

「明白」かどうかは今後わかることでしょう。筆者が書くように電気自動車と親和性が高い「自動運転」の広がり次第では、電気自動車は注目されるかもしれません。少なくとも今判断はつきません。

EVは本当に普及しない3(2013/03/15)

3.11の影響で電力供給が安泰ではなくなったことは、EVに対して大きな逆風となった

「核」発電所のことを念頭に置いているのでしょうが、先日川内発電所が再稼働する以前に猛暑日が何日も続いたにもかかわらず、事故前「原子力」発電に3割ほど依存していた関西電力をはじめ、全国的に電力供給不足におちいることはありませんでした。

下記にあるように「節電」と電気自動車とは相反するものではなく,「省エネ」にプラスになることはあってもマイナスになることはないのです。

節電と電気自動車(2011/12/29)

FCVは水素タンクをもち、水素ステーションで水素を充填して走行する。充電時間は数分

水素の充てん時間はよく「3分以内」とのデータを引用されますが、正確には充てんスタンドによりその能力に違いがあり、以下に書いたように「3分〜10分以内」とする方がより正確でしょう。

水素ステーションでの充填時間(2014/08/09)

燃料電池車は単なる「エコカー」であって「究極」ではない?(2014/11/22)

細々と書きましたが、電気自動車への偏見を捨て、ガソリン車とは違う土俵で電気自動車の公平な評価をしてもらえることを私は願っています。

リンク: 家庭用蓄電池としても使えてコスパ抜群! 賢い人は新車の軽自動車より中古の日産リーフを選ぶ?!|中古車のガリバー.(2015/08/26)

滋賀県内の充電設備追加

リンク: 270825.pdf.

リンク: 滋賀県次世代自動車充電インフラ整備ビジョンについて/滋賀県.

滋賀県内の充電器設置予定リストが更新されていました。これで滋賀県内の急速充電器は設置予定のものも含めて103カ所(普通充電器98カ所 一カ所に異種充電器・複数設置有)となります。(8月20日のリストに重複があったため総数は変わらず)

今回は、「旅館 びわこの千松」が普通充電器を設置するということです。旅館を利用する場合、近い将来は普通充電器の有無が選択肢の一つになるでしょう。

他の県などでも以下で設置予定などを検索することができます。

地方自治体等のビジョン検索 (一般社団法人次世代自動車振興センター)

2015/08/23

ワークショップで「i-ROAD」体験

リンク: 「ヒューマンモード」のモビリティを考えるワークショップ3回開催 | レスポンス.

日本デザイン機構が9月から11月にかけておこなう「ヒューマンモードを考える」活動の中でトヨタ「i-ROAD」の試乗ができるそうです。

お金はかかりますが、乗ってみたい「i-ROAD」ではあります。

2015/08/21

スズキ、小型車「ソリオ」もいずれ?

リンク: スズキ、本格ハイブリッド車発売へ 燃費はプリウス並み:朝日新聞デジタル.

スズキは、加速時のエンジンをモーターで補助する簡易HVではなく、「モーターだけで走る」モデルを追加した小型車「ソリオ」を年内にも発売する準備に入ったと伝えています。

リンク: ソリオ&ソリオ バンディット | スズキ.

「モーターだけで走る」とさらりと書いていますが、これって発展させれればプラグインハイブリッドになるし、エンジンを取り除いて電池をたくさん積めば電気自動車にすることも比較的簡単にできそうです。

以下にも書いていますが、電気だけで50キロ走る次期プリウスPHVは、電気だけで生活圏内を十分に走ることができることに、くしくも気づかせてくれるでしょう。

そして、疑似電気自動車体験をする人が増えるに従って、少なくともセカンドカーは、割高なハイブリッドにしなくても維持コストの安い電気自動車でよいということにいずれなるでしょう。

電気自動車ニュース: トヨタの嫌いなEV、次期プリウスPHVが救うか(2015/05/10)