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2011年2月の記事

2011/02/28

日産リーフの“電費”をテスト!冬は100km走るのが限界?

日経トレンディネット

「『充電待ち』が何台あるかまでは把握できない」(日産)という。この点は、今後、EVの台数が急速に増えた場合に対応が必要になるだろう

すでにEVオーナーのレポートの中には,「充電待ち」の報告が上がってきていますからすぐにでも対応が必要でしょう。

ダイムラー、EV仕様の「スマート」をジュネーブショーで発表

グーネット

容量は16.5kWhで、航続距離は135kmとなる。急速充電器を利用すれば、45分で80%の充電が可能

2シーターにするとこうなるのか全面はトヨタのiQに似ています。

【ジュネーブモーターショー11】独EDAG、カーシェアリング専用EVを提案

レスポンス

最高速は100km/h、1回の充電での最大航続距離は100km

カーシェアリングだと距離が限定されるので,バッテリー容量も少なくてすむという利点があります。

EV急速充電器、12年度末までに東京30か所に設置…東京都道路整備保全公社

レスポンス

「弊社の充電設備は、24時間、誰でも利用する事ができるという点が最大の売り」

時間制限のないところが重宝されます。
東京都道路整備保全公社

NTTグループ、EVカーシェアリング実証実験を開始

レスポンス

NTTグループEVカーシェアリング実証実験
「EV Car Sharing Eco Project」開始(報道発表資料)
(日本カーソリューションズ)

NTTグループEVカーシェアリング実証実験「EV Car Sharing Eco Project」開始
〜NTTグループのソリューションを集結しトータルEVカーシェアリング事業実現を目指す〜
(NTTデータ)

NTTグループEVカーシェアリング実証実験「EV Car Sharing Eco Project」開始(NTTデータカスタマサービス)

NTTグループEVカーシェアリング実証実験「EV Car Sharing Eco Project」開始(NTTファシリティーズ)

NTTグループEVカーシェアリング実証実験「EV Car Sharing Eco Project」開始(エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ)

NTTドコモ,日本電信電話

オリックス、都内5ヵ所で電気自動車カーシェアリングを開始

マイコミジャーナル

東京都道路整備保全公社と共同で都内5ヵ所で電気自動車カーシェアリングを開始〜「日産リーフ」「三菱i-MiEV」を導入〜(オリックス自動車)

東京都道路整備保全公社

錦糸町パークタワー
丸ノ内鍛冶橋駐車場
六本木駐車場
西新宿第四駐車場
上板橋駐車場

独ダイムラーと仏ルノー、電気自動車での提携を拡大=新聞

ロイター

電気自動車向けエンジンの販売提携も検討

ダイムラーは「電気エンジン事業」でも提携先を模索しているそうですが,モーターの誤りではないでしょうか。

コスタリカで『i-MiEV』販売開始

三菱自動車

EV購入者への優遇措置として関税の免除

2011/02/26

<中華経済>政府のEV普及目標、2020年に500万台—中国

レコードチャイナ

「もし実現すれば、世界のEV市場の35%を占める規模になる」

中国は規模が違います。バッテリーの確保が問題かもしれません。

日産リーフ Driving Report No.15 <番外後編>

くまさんの電気自動車i-MiEV(アイミーブ)

静岡日産は525円の充電料金全店無料キャンペーンをやっているのだそうだ・・・国道139号線へ入るとすぐにだらだらの登り坂

学生の頃,自転車で富士宮から本栖湖までの坂をひたすら登ったことを思い出しました。

リーフはどの速度域からも気持ち良いトルクフルな加速が始まるのでワインディングはとても楽しい走りが可能なのだ。 ただ回生ブレーキの楽しさはi-MiEVに一歩譲るところは否めない・・・最初リーフは大きすぎて重いしシティコミューターとしては適当ではないと思っていたが、なかなかどうして・・・小気味良くきびきび走って、決して重たいイメージはない

リーフの特性がよくわかります。