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2010年3月の記事

2010/03/31

EV普及 行政が補助

朝日新聞

藤沢市も、買い替えの市民(1年以上在住)と市内事業者が対象だ。県補助額の半額としており、試算や現時点の内容に基づくと、支払額はリーフが約241万円、アイミーブは約199万円に

県と市の両方から合わせて85万円の補助金が出て200万円きるのなら,買い手は多いでしょう。

EVはや価格戦争…日産に対抗、三菱緊急値下げ

読売新聞

アイ・ミーブの採算ラインを年3万台とし、黒字化は当分先とみていただけに、緊急値下げの業績への影響が懸念される。日産も、リーフの開発費は巨額で、EV事業の早期黒字化を不安視する見方も

価格競争は消費者にとってありがたいことですが,適切な価格設定も必要でしょう。

エコ素材使い、重さ半分 帝人がEV新コンセプトカー

「5〜10年先の実用化」とのことですが,電気自動車が軽くなれば航続距離も伸びるわけですから,早い技術導入を期待します。

旧::Electric vehicle News(電気自動車ニュース) アクセス数

2010年1月4日まで運用していたホームページのアクセス数です。検索するとこのページではなく,旧ページがリストアップされるために,今でもそちらからリンクをたどってこられる方がいらっしゃいます。そこのアクセス数の変化を見ても3月30日のリーフの価格発表が注目されていたことが伺えます。Kaiseki201003

2010/03/30

日産 リーフ 価格発表・予約受付

【日産 リーフ 予約開始】376万円から、発売は12月(レスポンス)

2010年度もEV補助金制度が続くことを前提に、一台あたり約77万円の補助が受けられる、と試算する。これによりユーザーの負担額は299万円となる見通し

充電池価格を別枠にするという計画はどうなったのでしょう?別枠扱いにすると補助金額が少なくなってしまうのかもしれません。

日産志賀COO、EV量産化「初期段階は年20万台規模」(レスポンス)
【日産 リーフ 予約開始】特別サイト、ブログやTwitterでEV情報発信(レスポンス)
日産:the new car|ホーム(日産自動車)
予約受付(日産自動車)
「日産リーフ」の日本での予約注文を4月1日より受付開始 本年12月より販売を開始(日産自動車)

例えば、購入時に、同クラスのガソリン車と同等の240万円程度をお支払い頂いた場合、月々のクレジット代と電気代がガソリン代相当の1万円程度に収まるクレジットプランなどを提供

【日産 リーフ 予約開始】社内で奪い合い?(レスポンス)

昨年末から始めたウェブでのユーザー「先行登録」はすでに9300台に達しているという。内訳は法人や自治体が1600台、個人が7700台

私も「登録」だけはしていますが・・・。

【日産 リーフ 予約開始】パソコンや携帯電話とは次元が違う(レスポンス)

バッテリーの寿命については、5年間使用して容量が80%程度、10年間使用で70%の容量を維持しているはずだろう・・・「EV専用ITシステム」の・・・「通信料については、5 - 6年ぶんの通信費を含めて車両本体価格を決定している」

i-MiEVはバッテリー作りで苦労しているようですが,日産は大丈夫なのでしょうか。また,iPhoneを利用した?ナビゲートの通信費こみの価格ならお得かもしれません。この辺の情報はまだのようです。

NEC、EV向けリチウムイオン電池量産へ500億円超投資

朝日新聞

日産自動車が今秋に市場投入するEV「リーフ」向けに量産供給・・・「生産能力を年間10万台近くに引き上げたい」

リーフの価格を引き下げられる理由の一つかもしれません。

 

日産EV実質299万円 三菱自も対抗値下げ284万円

朝日新聞

2200ある日産販売店に8時間でフル充電できる充電器を設置。うち200店に30分で8割充電できる急速充電器も置く・・・「軽自動車規格のアイミーブが普通車のリーフより 高ければ売れない」

県や市の補助金の関係など総合した情報を集め,比較したものをつくる必要がありそうです。

 

新世代電気自動車『i-MiEV』の個人向け販売を開始- メーカー希望小売価格を61万9千円引き下げ -

三菱自動車

販売方式は、2009年度に引き続きメンテナンスリース*1を基本・・・
2010年度の販売は、国内で約4,000台を計画しており、現在、自治体や法人、個人からの購入希望が約2,000台分に

リース期間終了後の取り扱いがどうなるのか気になるところです。

三菱 i-MiEV 値下げ、実質284万円で リーフ 下回る

レスポンス

61万9000円引き下げ398万円(消費税込み)に・・・114万円の補助金が政府から受けられる見通し・・・i-MiEVの方が15万円安い

2010年度に9000台を販売する計画で量産効果が出てくるとはいえ,リーフを意識した価格設定のようです。

2010/03/29

EV改造16年 使い回して分かったエンジン車とのこれだけの違い

ECO JAPAN

電気自動車は走り方によって大きく走行距離が変わるクルマだということになる。もちろんエンジン車でもエコドライブを心がければ燃費はよくなるが、電気自動車は伸びシロがエンジン車より大きい

今後,市販化された電気自動車のレポートがたくさんあがってくることを期待しています。