電気自動車ニュース

リンク: Car Watch 電気自動車の乗り比べもできた、女神湖氷上ドライブレッスン.

MINICAB MiEVは、後輪駆動かつ、電池をシャシー中央の低い位置に搭載するので、元気な走りを楽しめる

女神湖

株式会社プロスペック    

ＥＶスポーツカー「ロードスター」が公開 - YouTube

「ステアリングがスポーツカーの感じ」

リンク: 【EVバッテリー レポート2011-12 vol.3】東芝SCiB開発者に聞く「次世代EVバッテリーに必要とされる性能要件」とは | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

低温環境下での耐久性も傑出している。自動車メーカー各社のEV開発が加速しはじめたのは2000年代半ば頃だが、ほどなく各社の開発現場では低温時にリチウムイオン電池が激しく劣化することが問題視されるようになった

I-MIEV Mグレードの使用において正確な数値は出せていませんが，この冬でも暖房を使わない状態では寒いときでも距離が著しく短くなるということはないようです。

このほかにもこの記事では，東芝SCiBの長寿命のことや安全性、耐久性などについて触れられています。

リンク: 大阪府、京都府、京都市の３自治体でEVタクシー運行最適化システムの実証走行開始.

スマートフォン・タブレット端末用「ＥＶタクシー呼び出しアプリケーション　ＥＶＯＴＣａｌｌ」（※2）、タクシーは「車載端末用アプリケーション」を使用して相互連携することで、お客様とタクシーのマッチングを実現します。同時に、目的地に到着した際のＥＶの推定航続可能距離を算出し、充電が必要とシステムが判断した場合には急速充電器を予約し、タクシードライバーに案内することで、適切なタイミングで充電を行えるようにサポート

株式会社モーション
兼松株式会社
株式会社システムオリジン
日産自動車株式会社
株式会社リサイクルワン
大阪府
京都府
京都市

リンク: 日産 ｜ 電気自動車（EV）総合情報サイト ｜ お店での試乗.

日産リーフ試乗フェア実施中

【開催期間】2012年1月28日（土）、29日（日）、2月4日（土）、5日（日）

リンク: NIDays 2011 開催リポート：次世代EVの新コンセプトを形に、車両制御ECUを1年未満で開発した秘策とは！？ - EE Times Japan.

走行燃費が25km/kWh、ガソリン換算で240km/L

目標を達成するための３項目は以下

1)転がり抵抗係数が極めて小さい超低転がりタイヤ
2)樹脂材料を使った軽量のシャーシ/ボディ
3)4輪インホイールモータと高精度の車両制御技術

リンク: 【オートモーティブワールド12】バッテリー・モーター・制御システムのイノベーションをいかに実現するか…フィットEV 開発エンジニア講演 | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

バッテリーの下面を冷却するシステム。これによって、高速走行直後に充電を行なっても温度が上がりすぎず、充電をきっちり行うことができる。また長期使用時の耐久性においても、SCiB を単独で使う場合と比べても劣化をごく小さく抑えることができた

フィットEVと同じ充電池を使うi-MiEV Mグレードには，バッテリーを冷却するシステムが場所をとれずに省かれたため，高速走行直後の充電が十分でない場合があるようですが，フィットEVではそのあたりの対策を施しているようです。その他にもモーターの改良やエネルギー回生を増やす工夫，スマホ等の活用などが紹介されています。

リンク: NIDays 2011 開催リポート：基幹技術が出そろった電気自動車、その近未来像 - EE Times Japan.

電気自動車には数多くのメリットがあるが、エネルギーという視点から見ると、ガソリン車よりも効率がいい点が挙げられる。化石燃料から実際に自動車を走らせるまでの効率を見ると、ガソリン車は8.6％にすぎないが、電気自動車は実に35％に

トヨタやホンダは，エンジンを併用する「電気自動車」に傾斜していますが，清水教授は充電池を使う「電気自動車」のみが生き残る技術だと述べています。

2011年12月1日、「NIDays」でのSIM-Drive社長 兼 慶應義塾大学環境情報学部教授の清水浩氏の基調講演「21世紀社会のエネルギーと電気自動車」から

リンク: 日産自動車――今までのクルマとは全く違う電気自動車とともに、新しい社会作りも提案していく：EMF　日経BP環境経営フォーラム.

社会全体で使っていただくことで価値がより高まるクルマだと考えています。その具体的な形が、「日産リーフ」から家庭に電気を供給できるシステム「LEAF to Home」であったり、自治体の方と協力して進めている次世代の都市「スマートシティー」の取り組みです

リンク: 【インタビュー】「通信モジュールを必須としないPHVテレマティクス」…トヨタ自動車 友山茂樹常務役員 | レスポンス (テクノロジー、カーナビ／カーオーディオ新製品のニュース).

無料の充電サービスについては、現時点では『トヨタ車ディーラーのみ』という形で考えています

日産では，月々1500円払う日産ゼロ・エミッションサポートプログラムに入っていれば無料ですが，そうでない場合には525円かかります。（日産でi-MiEVにも急速充電してもらえます）こういうふうに見ると三菱が急速充電器も含めてすべてどのメーカーにも無料で開放しているというのは，すばらしいことです！

2012年3月末までにトヨタディーラー1500ヶ所に充電設備を設置するそうです。

リンク: テスラのEVスポーツ、ロードスター…最終モデル登場 | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

モーターやインバーターの性能が引き上げられ、酷寒時のパフォーマンス向上

酷寒時の保温・暖房にどのように対応をしているのか興味がわきます。

Tesla Motors

リンク: ジャパネット たかた　メディアミックスショッピング『テレビショッピング／商品TOP』.
GYT とちぎテレビ，GTV群馬テレビ，TVSテレ玉，MXTV TOKYO TV，GBSぎふチャン，MTV三重テレビ，BBCびわ湖放送，KBS京都放送，SUNサンテレビ，TVN奈良テレビ

関東地方の放送に続いて中京・関西でも
1月22日（日）19：00〜20：53で生放送中

EV「i-MiEV」の詳しいことは「０１２０−４４１−２２２」とジャパネットたかたに電話で問い合わせるそうです。20時頃，紹介されます。

始まりました。「i-MiEV Mグレード(10.5kWh)」と「MINICAB-MiEV CD(10.5kWh)」が並んでいます。

たかた社長のなぜ「i-MiEV」を取り上げたかの説明（コンセプトが同じだったとのこと）

MINICAB-MiEV CM「港」篇の紹介

東京モーターショウのたかた社長

「i-MiEV Mグレード(10.5kWh)」の紹介

充電する仕方の説明（テレビでするとよくわかりました）

急速充電だと15分（実際にはもっと短い）

電気代の説明

値段は国の補助金を引くと，2652500円ー740000＝1912500円（急速充電機能付き）

神奈川県の補助金の例を紹介（神奈川の場合は先に補助金を申請する必要があります）

分割金利手数料は5年分割，60回払いで0.9％＝約6万円の増加！。1月31日までに申し込み分

たかた社長の試乗の様子（私有地なので，ナンバープレートなし）

色は「白」「シルバー」「黒」の3色

「MINICAB-MiEV CD(10.5kWh)」の紹介

発売直後に申し込みのあった店（業者）のリスト（1000台は多いのか少ないのか）関東での放送後，「MINICAB-MiEV 」の注文が多かったとのこと

「MINICAB-MiEV 」を使っている人の感想

色は「白」「シルバー」「グレー」の3色

急速充電機能が付いている「MINICAB-MiEV CD(10.5kWh)」で国の補助金を引くと1783500円（神奈川県横浜市では1288500円）

分割金利手数料は5年分割，60回払いで0.9％＝約6万円かからない！

AC パワーサプライ EZ（15540円），富士通テン イクリプスカーナビ（39800円），フロアマット（21000円）が付く

現金購入価格に含まれるもの：急速充電機能（53900円），自賠責保険料（37ヶ月分），登録諸費用（法定，代行）

急速充電機能付きであれば，これは結構お買い得かもしれません。ただし，国の補助金を得るには2月29日までに車を登録する必要がありますから，迷っている方はお早めに(^O^)

リンク: 東芝製SCiBを使うケータハム セブン 用EVキット…日本EVクラブが開発 | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

○「ジャメ・コンタント・オマージュ号」・・・価格：200万円以下を目標（電池別）

○ケータハム『セブン』コンバージョンキット・・・価格：250万円前後の予定（中古車約150万円）

リンク: 日産自動車、北米日産などが米国でのEV「リーフ」のバッテリー二次利用を検討：環境ビジネス：ECO JAPAN －成長と共生の未来へ－.

スマートグリッドをにらみながら、リーフのバッテリーを二次利用することでコスト競争力を高めた蓄電システムの可能性を探る

リンク: 欧州ブランド、EVシフトに本気度…日本EVクラブ報告会 | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

東京モーターショーから見える日本メーカーのEVの取り組みに関しては「ぜんぜん遅れている」と厳しく指摘

そうだ！

リンク: 日本電産が電動車両向けの「ＳＲモーター」を展示　　：日本経済新聞.

電圧が170Vにおいて定格出力が19kW、最大出力が44kW、最大トルクが86N・m。最高回転速度は1万2000回転/分

三菱の「i-MiEV」に搭載されているモーターの出力は「M」グレードが30kW、「G」グレードが47kWでトルクは両グレードとも180N・m

日本電産（「第3回 EV・HEV駆動システム技術展（EV JAPAN）」（2012年1月18日～20日））

リンク: Car Watch テスラ・モーターズ「モデルS」.

ベッシーク・モデル（42kWh）は160マイル（256km）の走行が可能で、オプションで電池の搭載量を増やせば、最大300マイル（480km）まで走行距離を延長

ちなみに日産リーフの場合は，24kWhで200kmです。

テスラ・モーターズの42kWhを200Vで充電すると満充電に約14時間かかります。なぜなら，日本の家庭では200V15A・20Aが一般的な数値ですから1時間で200V×15A×1h=3000Wh=3kWhを充電でき，42kWh÷３kWh＝14となるからです。256km走る42kWhモデルですら翌朝7時の約14時間前，前日の夕方17時には充電を始めないと満充電にはならないような気がします。（コメントいただいて修正しました。契約アンペアを大きくすれば60A［6kVA］とすることも可能です。テスラ・モーターズのは違うようですが，日本のCHAdeMO規格のコンセントWK4322S（パナソニック）は15A・20Ａとなっています）

テスラ・モーターズのホームページ（以下，HP）には，「就寝前にプラグを差し込めば、翌朝には 394 キロを走る準備が完了」とありますが，これはアメリカのHPをそのまま翻訳したものではないでしょうか。「ハイパワーコネクター」というオプションも中にはありますが，最大電流は70Aにもなっています。

なお，記事は，2012年1月20日発表されていますが，文章は昨年末に書かれたものでしょう。記事中の「副社長兼チーフ・エンジニアのピーター・ローリンソン氏」は1月に同社を退社したと14日の『ブルームバーグ』が報じているそうです。

Tesla Aoyama | Tesla Store Locations | Tesla Motors

リンク: 【オートモーティブワールド12】AZAPAが3輪スポーツEVを展示 | レスポンス (ビジネス、企業動向のニュース).

沖縄の事業では、インホイールモーターを使用する予定であるが、AZAPA はインホイールモーターの制御も得意

インホイールモーターは楽しみな技術です。

eliica.com 慶應義塾大学 電気自動車研究室

SIM-Drive

リンク: 【オートモーティブワールド12】次世代の小型モーター・インバーターを出展　明電舎 | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

驚きなのはその小ささ。モーターは円筒状からの出っ張りがほとんどなく、相当小さなボンネットスペースにも綺麗に収まる形状。直接水冷方式のインバーターは何と体積たったの4.6リットル

高効率化によって走行距離が大きく伸びることに期待が持てます。

MINICAB-MiEV★（“ｉ−ＭｉＥＶ × 明電舎ブログ”）2012年1月18日

リンク: シュコダ初のEV、実証実験スタート | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

動力性能は、0-100km/h加速12秒、最高速135km/h。1回の充電で、最大150kmを走行

シュコダ『オクタビア・グリーンEライン』のバッテリーは26.5kWhです。ちなみに16kWhのリチウムイオンバッテリーを積む三菱iMiEVのGグレードはJC08モードで180kmです。

リンク: 新着情報トピックス一覧　 2月1日から公用電気自動車のカーシェアリングを開始.

導入車両
・日産リーフ 3 台+三菱アイミーブ 2 台=合計 5 台
・3 台(リーフ 2 台+アイミーブ 1 台)については、全日職員と市民が共用する。
・残りの 2 台(リーフ 1 台+アイミーブ 1 台)については、平日は職員、休日は市民が利用する

堺市民なら，入会金・月額基本料金が無料の「堺市EV会員」になって，EVを体験しても良いかもしれません。利用料金は、「リーフ」が15分400円、「i-MiEV」が15分200円です。

ちなみに日産レンタカーのリーフのレンタル料は「23ボーナスクラブ」料金で6時間8,032円 ですから，15分あたりは約335円です。

報道提供資料はこちらへ（PDF233KB）

リンク: 「ＥＶ・ＰＨＶタウン構想ベストプラクティス集Ⅱ」を公表～電気自動車・プラグインハイブリッド車（ＥＶ・ＰＨＶ）の普及に向けた最新情報を紹介します！～（METI/経済産業省）.

ＥＶ（電気自動車）やＰＨＶ（プラグインハイブリッド自動車）の普及に先駆的に取り組む都府県を「ＥＶ・ＰＨＶタウン」として選定しております。取組の好事例等について、「ＥＶ・ＰＨＶタウンベストプラクティス集Ⅱ」として取りまとめました

ＥＶ・ＰＨＶタウン構想ベストプラクティス集Ⅱ(PDF形式)

EV・PHV,プラットフォーム（経済産業省）

リンク: どんな助成金や特典がある？ - 電気自動車を考える：ITpro.

リーフの試乗会の様子だ。実際の試乗は10分程度だが、人気は上々であまりに希望者が多いので予約制になっている

アメリカでもEVへの関心は高いようです。

リンク: 【東京オートサロン12】スバル 360 がEVとして復活 | レスポンス (ニューモデル、モーターショーのニュース).

バッテリーは鉛電池で、1回の充電で航続距離が約50km、最高速度は約60km/h

リンク: クレジットカードで個人認証できるEV充電利用料管理システム…福西電機などが開発 | レスポンス (エコカー、EVのニュース).

システムでは、EV充電器を利用する場合、クレジットカードを使用して個人認証し、充電に利用した料金をクレジットカードで支払ってもらう

リンク: 米EVベンチャーのテスラ、幹部社員2名が退社…株価が急落 | レスポンス (ビジネス、企業動向のニュース).

副社長兼チーフ・エンジニアのピーター・ローリンソン氏と、車体＆シャーシー設計の責任者、ニック・サンプソン氏が1月、同社を退社

リンク: PRONWEB WATCH：ニュースリリース.

1月度てづくり電気自動車教室ではコンバートEVにとって懸案であった暖房対策に課題として取り組みました。 幸生電機EVアドバイザー協力のもと電力消費の少ない方法で新潟でも耐えうる暖房対策が実現しました

どんな暖房対策なのか興味あるところですが内容は不明です。

てづくり電気自動車教室 ２月開催 コンバートEV製作(新潟県)

ＥＶhonda株式会社

リンク: 容量は1000倍で、サイズは5分の1、寿命は5倍！　EVに革命を起こすリチウム空気電池 - Autoblog JP.

リチウム空気電池だ。開発に積極的に取り組んでいるIBMによれば、リチウム空気電池のエネルギー密度は標準的なリチウムイオン電池の1000倍以上。さらにサイズは5分の1、寿命は5倍

日本では，独立行政法人 産業技術総合研究所エネルギー技術研究部門　エネルギー界面技術研究グループでリチウム空気電池の開発が進んでいるそうです。

Wikipediaによるとリチウム空気電池は，“充電”作業を行う代わりに電池パックごと交換するようになるようですが，その一充電での走行距離はなんと1000km近くになるそうです。

ただ，IBMの「2013年までにリチウム空気電池を用いた試作車を完成し、2020年までには電池の市販化にこぎ着けたい」というのでは，実用化が近づいているとはあまり言えないでしょう。

リンク: 未来のジュエルなソーラー電気自動車、スマート フォーヴィジョン | ウーマンエキサイト・ガルボ.

シートヒーターの代わりに身体を暖める「eテキスタイル」、大幅な軽量化を実現した100%プラスチックホイール、断熱・断冷用の高機能発泡材など、エネルギー効率を高めたり、消費電力を削減するための最新技術が随所にちりばめられている

「eテキスタイル」とは，電気を通す導電糸を用いた織編物のことを差すようですから，座席そのものを効率よく温める座席のようです。

EVの欠点は冬場の暖房にありますから，車内の断熱を高め暖房効率をあげることが求められます。

リンク: 株式会社 安川電機｜新着情報.

電動車両の実使用領域での電費向上に効果を発揮

バッテリーの改良だけでなく，こうしたことの積み上げで1充電距離は伸びていきそうです。また，「脱レア・アース」を実現しているそうです。